BMW Diagnosesoftware – Zur Diagnose und Programmierung aller BMW Modelle
Die im Shop angebotene Software ist in keiner Weise Eigentum von BMW!
Es handelt sich ausschließlich um unsere firmeneigene Software!
©2026 Bimmerpro
Überblick über die auf dem globalen Markt verfügbare BMW Software
- BMW-Händlerdiagnosesystem – DIS V57
- BMW Software Service Station – SSS/Progman V32
- BMW Technisches Informationssystem – TIS
- BMW-Händlerdiagnosesystem – INPA
- Ediabas 7.6.0
- Ediabas ToolSet 32 – Arbeiten Sie auf Expertenniveau mit den Steuergeräten von BMW
- WinKFP – Aktualisierung und Programmierung von Steuergeräten
- NFS (New Flash System) – Aktualisierung und Programmierung von Überwachungseinheiten
- BMW Codierungstool
- NCSExpert
- NCS-Dummy
- BMW WDS V12.0 – BMW Schaltpläne – enthält Schaltpläne für BMW-Fahrzeuge. Mehrsprachige Benutzeroberfläche.
- BMW ETK – Elektronischer Teilekatalog. Mehrsprachige Benutzeroberfläche.
- BMW ETM – Elektronisches Fehlersuchhandbuch
- Der BMW KSD-Händlerkatalog enthält einen aktuellen Tarif. Mehrsprachige Benutzeroberfläche.
- BMW ISTA+ (Rheingold) 4.xx Standalone-Software. Separat erhältlich.
- BMW ISTA-P 3.7xx – separat erhältlich
- FTDI-USB-Kabeltreiber
- SP-DATEN
- Dr. Gini
Schnittstellen und Software nach BMW Baureihe
Exx-Serie
- Schnittstelle = K+DCAN-Kabel (OBDII auf USB) oder ICOM
- Steuergeräte-Datendateien = SP-Daten
- NCS Expert = Codierungssoftware
- WinKFP = Programmier- (Flash-)Software
- EDIABAS = Low-Level-ECU-Kommunikationssoftware, die von NCS Expert & WinKFP verwendet wird
Fxx- / Ixx- / Gxx-Serie, Mini & Rolls-Royce
- Schnittstelle = ENET-Kabel (OBDII auf RJ45 Ethernet) oder ICOM
- Steuergeräte-Datendateien = PSdZData
- E-Sys = Codierungssoftware
- E-Sys = Programmiersoftware (Flash-Software)
ICOM – Integrated Communication Optical Module
- ICOM A: Hauptschnittstelle
- ICOM B: Adapter zur Programmierung von Multimedia-Geräten der E-Serie
- ICOM C: Adapter für ältere BMW-Modelle mit rundem 20-poligem Diagnosestecker
- ICOM D: Adapter für Motorräder
Mindestanforderungen
- Windows 7–11 Computer
- ISTA+: 40 GB Installation + > 2 GB freier Speicherplatz für die Ausführung (nur Diagnose)
- Zusätzliche ~100 GB SDP & ICOM zum Programmieren (ausgenommen E-Serie)
- ISTA-P: 80 GB Installation
- Mindestens ein Prozessor mit zwei Kernen und 2,6 GHz
- Mindestens 4 GB RAM
Es ist wichtig zu beachten, dass es sich hierbei um umfangreiche Softwarepakete handelt, die für einen reibungslosen Betrieb viel Speicherplatz und Rechenleistung benötigen. Wir empfehlen Ihnen daher, die Produktbeschreibung und die Systemvoraussetzungen sorgfältig zu lesen, bevor Sie diese Tools installieren und verwenden. Gegebenenfalls ist es außerdem erforderlich, Ihre Computerhardware oder Ihr Betriebssystem aufzurüsten, um die Mindestanforderungen zu erfüllen.
Überblick über die auf dem globalen Markt verfügbaren Programme
- ISTA-D RHEINGOLD ISTA+ – Diagnose- und Reparaturhandbuch Exx-Serie, inklusive Diagramme WDS. Diagnose und Programmierung der Fxx-/Ixx-/Gxx-Serie.
- ISTA-P – Programmier- und Codierungssoftware (d. h. VO-Codierung). Nur für die E-Serie.
- KSD – Work Software
- ETK – Zubehörkatalog
- E-SYS – Engineer Software für die FG-Serie (Programmierung und Codierung)
- WINKFP – Engineer Software für die E-Serie (Programmierung)
- NCS Expert – Engineer Software für die E-Serie (Codierung)
- INPA – Engineer Software für E+einige F-Serien (Diagnose)
- TOOL32 – Engineer Software für die E-Serie (direkt ausführbar)
- BMW CODING TOOL – Zusatzsoftware der Ingenieursoftware für die E-Serie (verfügbar zum Import von SP-Daten in WinkFP und NCS Expert)
- NCS DUMMY – Hilfssoftware der Ingenieursoftware für die E-Serie (verfügbar zur Modifizierung von NCS Expert-Daten)
- ITOOL RADAR – dient zur Erkennung von ICOM-Aktivierungs- oder Freigabe-ICOM-Ports
- EASY CONNECT – dient zur Konfiguration der Umgebungsparameter
Welches Kabel benötige ich für mein BMW?
K-Line-Kabel
Für die Modelljahre 2000–2007 wird das K-Line-USB-Kabel über den 16-poligen OBD-Anschluss im Fahrzeug verwendet.
K-Line-Kabelset
Für die Modelljahre 1997–2007 wird das K-Line-Kabel zusammen mit einem 16-auf-20-poligen OBD-Adapter verwendet, wenn sich der runde 20-polige OBD-Anschluss unter der Motorhaube im Kotflügel befindet. (Dieser 20-polige Adapter unterstützt kein ADS und bietet daher nur eingeschränkte Unterstützung für ADS-ausgestattete Modelle, z. B. E36.)
D-Can-Kabel
Für die Modelljahre 2000–2010+ wird das D-Can-USB-Kabel für 2007–2018 und der mitgelieferte 16-auf-16-polige K-Line-Adapter für die Modelljahre 2000–2007 verwendet. (Das D-Can-Kabel ist softwareabhängig mit allen E-Serien-Modellen bis einschließlich 2018 kompatibel.)
D-CAN-Kabelset
Wie oben beschrieben (D-CAN-Kabel und Adapter), jedoch mit einem zusätzlichen 16-20-poligen OBD-Adapter zur Unterstützung der Modelle E38, E39 und E46 der Baujahre 1997–2000. (Dieser 20-polige Adapter unterstützt kein ADS und bietet daher nur eingeschränkte Unterstützung für ADS-ausgestattete Modelle, z. B. E36.)
Ethernet-Kabel
Für alle neuen Modelle der F-Serie.
ICOM – Das BMW Diagnosegerät für Vertragswerkstätten
Das Integrated Communication Optical Module (ICOM) ist ein Diagnosegerät, das von BMW-Vertragswerkstätten und Servicezentren zur Kommunikation mit BMW-Fahrzeugen eingesetzt wird. Es handelt sich um einen Multiplexer, der an den OBD-II-Anschluss des Fahrzeugs angeschlossen wird und die drahtlose Kommunikation mit den elektronischen Steuergeräten (ECUs) ermöglicht. Das ICOM ist mit verschiedenen Softwareprogrammen kompatibel, darunter ISTA (Integrated Service Technical Application), der offiziellen BMW-Diagnose- und Programmiersoftware. Darüber hinaus kann das ICOM die Fahrzeugsoftware und -firmware neu programmieren und aktualisieren sowie diverse Diagnosefunktionen ausführen. Es ist ein unverzichtbares Werkzeug für BMW-Techniker und Servicezentren, mit dem sie komplexe Probleme an BMW-Fahrzeugen diagnostizieren und beheben können.
BMW DIS V57 & SSS/Progman V32 – Diagnose und Programmierung
Das BMW Diagnose-Informationssystem DIS V57 und die BMW Software Service Station (SSS/Progman V32) der BMW AG bieten eine umfassende Diagnose aller elektronischen Systeme von BMW und MINI. Es enthält eine umfangreiche Datenbank mit Geräteinformationen, Ausstattungsdetails und Schaltplänen für BMW- und MINI-Modellreihen von 1985 bis 2010. Das System liest und löscht Fehlercodes, liest technische Parameter aus, führt Aktuatortests durch, identifiziert Blockversionen und deren Softwarecodes und programmiert Steuergeräte.
BMW DIS (Diagnose- und Informationssystem) ist ein integriertes Diagnose- und Informationssystem, das von BMW-Vertragswerkstätten und freien Werkstätten zur Diagnose und Reparatur von BMW-Fahrzeugen eingesetzt wird. Es bietet vielfältige Diagnosefunktionen, darunter das Lesen und Löschen von Fehlercodes, die Überwachung von Fahrzeugsensoren und die Durchführung erweiterter Diagnosen an verschiedenen Systemen wie Motor, Getriebe, Bremsen und Fahrwerk.
BMW TIS – Technisches Informationssystem
BMW TIS (Technisches Informationssystem) ist eine umfassende Online-Datenbank mit technischen Informationen und Reparaturanleitungen für BMW Fahrzeuge. Sie enthält detaillierte Anweisungen und Diagramme für Reparatur-, Wartungs- und Servicearbeiten an verschiedenen BMW Modellen. TIS bietet außerdem Zugriff auf technische Mitteilungen, Rückrufaktionen und weitere wichtige Informationen zu BMW Fahrzeugen.
DIS und TIS bieten gemeinsam eine leistungsstarke Diagnose- und Reparaturlösung für BMW Fahrzeuge, die es Technikern ermöglicht, Probleme schnell zu diagnostizieren und zu beheben und sicherstellt, dass BMW Besitzer ein Höchstmaß an Service und Support erhalten.
BMW SSS/Progman V32
Die BMW Software Service Station SSS/Progman V32 ist eine Softwareplattform, die von BMW-Vertragswerkstätten zur Programmierung, Individualisierung und Codierung von BMW-Fahrzeugen eingesetzt wird. Sie ermöglicht Technikern vielfältige Aufgaben, darunter die Aktualisierung der Fahrzeugsoftware, die Fehlerdiagnose und die Konfiguration von Fahrzeugoptionen gemäß Kundenspezifikationen. SSS/Progman V32 ist eine ältere Plattform, die inzwischen durch neuere Systeme wie ISTA-D und ISTA-P ersetzt wurde, welche für Diagnose bzw. Programmierung verwendet werden.
BMW INPA – Diagnosesystem für Vertragswerkstätten
Neben seinen technischen Funktionen bietet das INPA-Diagnosesystem auch umfangreiche Diagnosemöglichkeiten. Dieser Scanner kann sich mit dem Steuergerät eines Fahrzeugs verbinden und ermöglicht so das Auslesen und Löschen von Fehlern, die Anzeige von Echtzeitparametern und das Testen der Aktuatoren, um die ordnungsgemäße Funktion jeder Fahrzeugeinheit zu überprüfen.
Die BMW INPA-Software verfügt über eine modulare Architektur mit einem Diagnosemodul (INPA), einem Codierungsmodul (NCSExpert) und einem Programmiermodul (WinKFP). Zusätzlich ist ein Diagnoseskript-Compiler integriert, mit dem Sie vordefinierte Diagnosealgorithmen nutzen oder eigene entwickeln können.
Der Scanner kann auch mit der Händlerdiagnosesoftware DIS, die auf VMware installiert ist, verwendet werden.
Der INPA K+D-CAN-Scanner ermöglicht die professionelle Diagnose von BMW-, MINI- und Rolls-Royce-Fahrzeugen, einschließlich der Anpassung von Steuergeräten, Codierung und Programmierung. Der INPA K+D-CAN-Adapter wird über K-Leitung oder CAN-Bus mit dem Fahrzeug verbunden und erlaubt so die Arbeit mit jedem elektronischen Steuergerät.
Der Diagnoseadapter der neuen Generation, BMW INPA K+Dcan, ermöglicht Arbeiten, die bisher nur Besitzern von Vertragshändler-Ausrüstung vorbehalten waren. Die vollständige BMW-Diagnose steht Ihnen nun zur Verfügung. Mit der BMW INPA K+Dcan-Schnittstelle können Sie Fehler an allen BMW-Modellen, einschließlich der neuesten Modelle, auslesen und löschen.
Das BMW INPA-System wird komplett mit NCSexpert, NFS, Ediabas ToolSet 32 und WinKFP geliefert.
BMW WDS V12.0 – BMW Schaltpläne und Verdrahtungsdiagramme
BMW WDS V12.0 ist eine Softwareanwendung, die detaillierte Schaltpläne und Verdrahtungsdiagramme für BMW-Fahrzeuge bereitstellt. Sie deckt alle BMW-Modelle von den 1980er-Jahren bis 2008 ab und ermöglicht es Benutzern, die komplexen Verdrahtungssysteme ihrer Fahrzeuge einfach zu navigieren und zu verstehen.
Die Software bietet eine umfassende Sammlung von Schaltplänen, Steckeransichten, Bauteilpositionen und Informationen zur Bauteilprüfung für jedes System im Fahrzeug. Dies umfasst unter anderem das Motormanagementsystem, das Kraftstoffsystem, das Kühlsystem, das Getriebe, die Bremsen und das Fahrwerk.
Die Diagramme sind benutzerfreundlich gestaltet und mit klaren Beschriftungen und Farbkennzeichnungen versehen. Sie lassen sich vergrößern und verkleinern, um sie genauer zu betrachten, und können problemlos ausgedruckt werden, beispielsweise zum Nachschlagen oder für Workshops.
Neben den Schaltplänen enthält BMW WDS V12.0 detaillierte technische Informationen zu jeder Fahrzeugkomponente, inklusive Spezifikationen, Anleitungen zur Fehlersuche und Reparaturverfahren. Damit ist es ein unschätzbares Werkzeug für Heimwerker und professionelle Mechaniker gleichermaßen.
BMW KSD – Kaufmännische Servicedaten
BMW KSD (Kaufmännische Servicedaten) ist eine Software, die von BMW-Händlern und freien Werkstätten genutzt wird, um präzise Informationen zu Teilen und Arbeitszeiten für Fahrzeugreparaturen und -wartungen zu finden. KSD enthält eine detaillierte Datenbank mit BMW Originalteilen, inklusive Beschreibungen, Teilenummern und Preisen. Die Software bietet zudem detaillierte Abbildungen und Diagramme jedes Teils, wodurch die benötigten Komponenten leicht gefunden und identifiziert werden können.
Neben den Teileinformationen stellt KSD auch Arbeitszeiten für spezifische Reparatur- und Wartungsarbeiten bereit. So können Techniker den Zeit- und Kostenaufwand für einen Auftrag präzise abschätzen. Diese Informationen sind unerlässlich, um Kunden genaue Kostenvoranschläge zu erstellen und eine effiziente Durchführung der Arbeiten zu gewährleisten.
Insgesamt ist BMW KSD ein leistungsstarkes Werkzeug, das BMW-Händler und freie Werkstätten dabei unterstützt, ihren Kunden einen qualitativ hochwertigen Service zu bieten, indem es genaue und detaillierte Informationen zu Teilen und Arbeitszeiten für Fahrzeugreparaturen und -wartungen bereitstellt.
BMW ETK – Elektronischer Teilekatalog
Der „Elektronische Teilekatalog" (ETK) ist eine Software, die von BMW-Vertragswerkstätten und Servicezentren zur Identifizierung und Bestellung von BMW-Originalteilen für bestimmte Fahrzeugmodelle verwendet wird. Der ETK bietet detaillierte Diagramme und Teilelisten für verschiedene BMW-Modelle und erleichtert so den Servicetechnikern die Suche und Bestellung der richtigen Teile für Reparaturen und Wartungsarbeiten. Der ETK enthält außerdem Informationen zu Preisen und Verfügbarkeit der Teile sowie Details zu deren Kompatibilität mit anderen Modellen und Baujahren. Dies trägt dazu bei, dass für Reparaturen und Wartungsarbeiten die richtigen Teile verwendet werden, was die Gesamtleistung und Sicherheit des Fahrzeugs verbessern kann.
BMW ISTA+ (Rheingold) – Diagnose- und Programmiersoftware für Vertragswerkstätten
Die neue Systemdiagnose für BMW-Fahrzeuge.
BMW ISTA+ (Rheingold) ist eine umfassende Diagnose- und Programmiersoftware, die von BMW-Vertragswerkstätten und Servicezentren eingesetzt wird. Sie bietet fortschrittliche Diagnosefunktionen für Fahrzeuge von BMW, MINI und Rolls-Royce und ermöglicht es Technikern, Probleme mit verschiedenen Fahrzeugsystemen, darunter Motor, Getriebe, ABS, Airbag und mehr, zu identifizieren und zu beheben.
Die Software ermöglicht zudem die Programmierung und Codierung verschiedener Fahrzeugmodule, wie z. B. Steuergeräte, elektronische Systeme und Einzelkomponenten. Mit ISTA+ können Techniker außerdem Wartungs- und Servicearbeiten durchführen, beispielsweise Serviceintervalle zurücksetzen und Komponententests durchführen.
ISTA+ verfügt über eine benutzerfreundliche Oberfläche und ist mit einer Vielzahl von Diagnosegeräten kompatibel, darunter BMW ICOM A2 und BMW ICOM Next. Es bietet außerdem Zugriff auf die BMW-Datenbank mit technischen Dokumenten, Service-Bulletins und Schaltplänen. So können Techniker BMW-Fahrzeuge schnell und präzise diagnostizieren und reparieren, was Zeit und Kosten für Techniker und Fahrzeughalter spart.
Zusätzliche Informationen: – Funktioniert nur mit Ediabas 7.3.0.
Kompatibel mit K-Line, K-DCAN, ICOM, ENET, OPS, OPPS und anderen Schnittstellen, die PassThru (J2534) unterstützen.
BMW ISTA-P – Diagnose- und Programmiersoftware für Händler
Die BMW ISTA-P (Integrated Service Technical Application-Programming) ist eine Diagnose- und Programmiersoftware für autorisierte BMW-Vertragswerkstätten und Servicezentren. Sie ist ein leistungsstarkes Werkzeug, mit dem Techniker BMW-Fahrzeuge präzise und effizient diagnostizieren und reparieren können.
ISTA-P unterstützt eine Vielzahl von BMW-Modellen, darunter auch die neuesten Fahrzeuge der E-Klasse. Es kann Fehler in verschiedenen Systemen diagnostizieren, wie z. B. Motor, Getriebe, ABS, Airbag und mehr. Die Software liefert detaillierte Anweisungen zur Durchführung der notwendigen Reparaturen, einschließlich Aus- und Einbau von Bauteilen, sowie die exakten BMW-Teilenummern zur Bestellung von Ersatzteilen.
ISTA-P ermöglicht es Technikern außerdem, verschiedene Module in BMW-Fahrzeugen zu programmieren und zu codieren, beispielsweise das elektronische Steuergerät (ECU), die Schlüssel und das iDrive-System. Dadurch können sie die Fahrzeugfunktionen an die Vorlieben des Besitzers anpassen oder zusätzliche Funktionen hinzufügen.
Die Software wird regelmäßig aktualisiert, um die Kompatibilität mit den neuesten BMW-Modellen zu gewährleisten und die aktuellsten Diagnosealgorithmen und Reparaturverfahren zu beinhalten. Techniker nutzen ISTA-P in Verbindung mit anderen BMW-Diagnose- und Programmiergeräten, wie z. B. der ICOM-Schnittstelle und dem BMW Online Service System, um BMW-Besitzern den bestmöglichen Service zu bieten.
Zusätzliche Informationen: – Funktioniert nur mit Ediabas 7.3.0.
Kompatibel mit K-Line, K-DCAN, ICOM, OPS, OPPS und anderen Schnittstellen, die PassThru (J2534) unterstützen.
Unterstützte Sprachen
Sprachen für SSS/Progman
Englisch, Deutsch, Französisch, Italienisch, Spanisch, Niederländisch, Schwedisch, Japanisch – insgesamt 18 Sprachen
Sprachen für TIS
Englisch, Deutsch
Sprachen für INPA
Englisch, Deutsch
Sprachen für KSD
Englisch, Deutsch, Französisch, Italienisch, Spanisch, Niederländisch, Schwedisch, Japanisch – insgesamt 26 Sprachen
Sprachen für ISTA+ (Rheingold)
Englisch, Deutsch. Bitte lesen Sie die Produktbeschreibung.
Sprachen für ISTA-P
Mehrsprachig
Funktionen der BMW Diagnosesoftware
- Fehlercodes auslesen
- Fehlercodes löschen
- Serviceleuchte zurücksetzen
- DME/DDE – Synchronisation
- EWS/CAS – Synchronisierung
- Lesen von Datenströmen (Engineering-Parameter, LiveData)
- Tests (Aktivierung) Aktuatoren
- Codierung (für alle Fahrzeuge, die den optischen Datenbus nicht verwenden)
- Programmierung (für alle Fahrzeuge, die den optischen Datenbus nicht verwenden)
- Airbag-Kontrollleuchte zurückgesetzt
- ABS-Raddrehzahlprüfung
- Anpassungen beseitigen
- Einstellung der Luftfederung
- Live-Datenprüfungen
- Vollständige Diagnostik (einschließlich Testpläne)
- Zeigt Live-Datenstrom, grafische Darstellung und Fahrzeugversionsinformationen an
- Klare Anpassung
- Fahrzeugsoftware und Firmware aktualisieren
- Neue Elemente programmieren und Upgrade-Funktionen
- ECU-Anpassungen zurücksetzen
- Neue Batterieregistrierung nach dem Austausch
- Funktionen des Steuergeräts codieren (Tagfahrlicht, Sitzmemory auf Schlüssel, Signalton nach dem Verriegeln)
- Erstellen Sie von BMW freigegebene Testpläne für Reparaturen, Upgrades und Updates
- Chiptuning
- Und vieles mehr, darunter Schaltpläne und Teilekataloge. Alles, was in BMW-Vertragswerkstätten erledigt wurde.
Unterstützte BMW Modelle
Das BMW Autohaus ISTA+ (Rheingold) betreut Fahrzeuge der E-, F- und G-Baureihen (Baujahre 1996–2022) sowie Motorräder.
BMW E-Baureihen (Baujahre 1985–2019)
- BMW 1er: E81, E82, E87, E88
- BMW 3er Reihe: E30, E36, E46, E90, E91, E92, E93
- BMW 5er Reihe: E28, E34, E39, E60, E61
- BMW 6er Reihe: E24, E63, E64
- BMW 7er Reihe: E23, E32, E38, E65
- BMW 8er Reihe: E31
- BMW X3 Baureihe: E83
- BMW X5 Baureihe: E53, E70
- BMW X6 Baureihe: E71
- BMW Z-Serie: Z1-E30, Z3-E36, Z4-E85, E86, E89, Z8-E52
- BMW MINI Baureihe: R50, R52, R53, R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61
- BMW Rolls-Royce Serie: RR1
BMW F-Serie
- BMW 1er Reihe: F20, F21, F40
- BMW 2er Reihe: F22, F23, F44, F45, F46
- BMW 3er: F30, F31, F34, F35, F80 (M3)
- BMW 4er Reihe: F32, F33, F36, F82, F83 (M4)
- BMW 5er Reihe: F07, F10, F11, F18, G30, G31
- BMW 6er Reihe: F06, F12, F13, G32
- BMW 7er Reihe: F01, F02, F03, F04, G11, G12
- BMW X-Reihe: F15, F16, F25, F26, F39, G01, G02, G05, G06
- BMW i3: I01
- BMW i8: I12
- BMW M-Baureihe: F80, F82, F83, F87, F10, F06, F12, F13, F90, F91, F92, F93
- Alpina F-Serie Varianten: D3, B3, B4, XD3, D5, B5, B6, B7
- Mini: F55, F56, F54
- Rolls-Royce: RR01, RR02, RR03, RR04, RR05, RR06
BMW G-Serie Fahrzeuge
- BMW 1er: G20, G21
- BMW 2er Reihe: G22, G23, G24
- BMW 3er Reihe: G20, G21, G28, G80 (M3)
- BMW 4er Reihe: G22, G23, G26, G82 (M4)
- BMW 5er Reihe: G30, G31, G38
- BMW 6er Reihe: G32
- BMW 7er Reihe: G11, G12, G14, G15, G16
- BMW 8er Reihe: G14, G15, G16
- BMW X-Reihe: G01, G02, G05, G06, G07
- BMW Z4: G29
- BMW i3: I01
- BMW i4: I4
Unterstützung für Modelle 1985–2019 (USB K+DCAN-Kabel)
- BMW 1er: E81, E82, E87, E88
- BMW 3er Reihe: E30, E36, E46, E90, E91, E92, E93
- BMW 5er Reihe: E28, E34, E39, E60, E61
- BMW 6er Reihe: E24, E63, E64
- BMW 7er Reihe: E23, E32, E38, E65
- BMW 8er Reihe: E31
- BMW X1 E84
- BMW X3 Baureihe: E83
- BMW X5 Baureihe: E53, E70
- BMW X6 Baureihe: E71
- BMW Z-Serie: Z1-E30, Z3-E36, Z4-E85, E86, E89, Z8-E52
- BMW MINI Baureihe: R50, R52, R53, R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61
- BMW Rolls-Royce Serie: RR1
Das USB-K+DCAN-Kabel unterstützt möglicherweise die Kommunikation mit diesen BMW-Modellen, jedoch sind unter Umständen nicht alle Diagnose- und Programmierfunktionen für alle Modelle verfügbar. Für einige Modelle und Funktionen kann zudem Spezialausrüstung wie beispielsweise eine ICOM-Schnittstelle erforderlich sein. Es ist wichtig, sich vor Beginn jeglicher Diagnose- oder Programmierarbeiten über die spezifischen Software- und Hardwareanforderungen für die gewünschten Funktionen und Modelle zu informieren.
Schnittstellen und Software – Übersicht nach Baureihe
E-Serie & R05x Mini
- Schnittstelle = K+DCAN-Kabel (OBDII auf USB) oder ICOM
- Steuergeräte-Datendateien = SP-Daten
- NCS Expert = Codierungssoftware
- WinKFP = Programmier- (Flash-)Software
- EDIABAS = Low-Level-ECU-Kommunikationssoftware, die von NCS Expert & WinKFP verwendet wird
Fxx- / Ixx- / Gxx-Serie, Mini & Rolls-Royce
- Schnittstelle = ENET-Kabel (OBDII auf RJ45 Ethernet) oder ICOM
- Steuergeräte-Datendateien = PSdZData
- E-Sys = Codierungssoftware
- E-Sys = Programmiersoftware (Flash-Software)
ICOM
- ICOM A: Hauptschnittstelle
- ICOM B: Adapter zur Programmierung von Multimedia-Geräten der E-Serie
- ICOM C: Adapter für ältere BMW-Modelle mit rundem 20-poligem Diagnosestecker
- ICOM D: Adapter für Motorräder
Zur Klarstellung: Die Modelle der E-Serie und des R05x Mini verwenden das K+DCAN-Kabel oder die ICOM-Schnittstelle mit SP-Datendateien, NCS Expert, WinKFP und der EDIABAS-Software für Codierung, Programmierung und die Kommunikation mit dem Steuergerät. Die Modelle der Fxx-, Ixx-, Gxx-Serie, des Mini und von Rolls-Royce hingegen verwenden das ENET-Kabel oder die ICOM-Schnittstelle mit PSdZData-Dateien und der E-Sys-Software für Codierung und Programmierung. ICOM bietet vier Adapter an: ICOM A ist die Hauptschnittstelle, ICOM B dient der Multimedia-Programmierung in der E-Serie, ICOM C ist für ältere BMWs mit einem runden 20-poligen Diagnosestecker und ICOM D ist für Motorräder.
ISTA+ (Rheingold oder ISTA-D) und ISTA-P – Wichtige Hinweise
ISTA+ (Rheingold oder ISTA-D)
- DIAGNOSE für alle Fahrzeuge
- Programmierung für F/I/G/RR & MINI, erfordert jedoch ein ICOM
- Windows 10 Version 1903 oder höher
ISTA-P
- Die Programmierung erfolgte traditionell für alle Chassis, wird aber bis August 2018 schrittweise eingestellt, mit Ausnahme der älteren E-Serie.
- ICOM empfohlen. Ein ICOM-Emulator mit K+DCAN kann verwendet werden, programmiert aber nicht jedes Steuergerät.
- Ersatz-Steuergeräte müssen neu sein.
Mindestanforderungen
- Windows 7–11 Computer
- Mindestens ein Prozessor mit zwei Kernen und 2,6 GHz
- Mindestens 4 GB RAM
ISTA+ (Integrated Service Technical Application Plus), ehemals Rheingold oder ISTA-D, ist eine Diagnosesoftware für BMW-Fahrzeuge auf Werkstattniveau. Sie kann auch zur Programmierung von F/I/G/RR- und MINI-Modellen verwendet werden, benötigt hierfür jedoch ein ICOM (Integrated Communication Optical Module). Die Software ist kompatibel mit Windows 10 Version 1903 oder höher.
ISTA-P (Integrated Service Technical Application Programming) ist eine Programmiersoftware, die traditionell für alle BMW-Fahrgestelle verwendet wurde. Sie wird jedoch bis August 2018, mit Ausnahme der älteren E-Baureihe, schrittweise eingestellt. Es wird empfohlen, ein ICOM-Gerät mit ISTA-P zu verwenden. Ein ICOM-Emulator mit K+DCAN kann zwar verwendet werden, programmiert aber nicht jedes Steuergerät. Wichtig: Ersatzsteuergeräte müssen neu sein.
Optionen für BMW Diagnosesoftware der G-Serie
- ISTA (Integrated Service Technical Application): ISTA ist die offizielle BMW-Diagnosesoftware, die von BMW-Vertragswerkstätten verwendet wird. Sie bietet umfassende Diagnose-, Codierungs- und Programmierfunktionen für Fahrzeuge der G-Serie.
- ISTA-D (Integrierte Service- und technische Anwendung – Diagnose): ISTA-D ist eine Komponente von ISTA, die speziell für die Fahrzeugdiagnose entwickelt wurde. Sie bietet umfassende Diagnose- und Fehlerbehebungsfunktionen für Fahrzeuge der G-Serie.
- ISTA-P (Integrated Service Technical Application - Programming): ISTA-P ist eine weitere Komponente von ISTA, die zur Programmierung und Aktualisierung der Software von Fahrzeugen der G-Serie verwendet wird.
- BMW Rheingold: Rheingold ist eine alternative Diagnosesoftware für BMW-Fahrzeuge, einschließlich der G-Baureihe. Sie bietet erweiterte Diagnosefunktionen sowie die Möglichkeit, BMW-Fahrzeuge zu codieren und zu programmieren.
- Carly: Carly ist eine Diagnosesoftware von Drittanbietern, die mit BMW-Fahrzeugen der G-Serie verwendet werden kann. Sie bietet grundlegende Diagnosefunktionen sowie die Möglichkeit, bestimmte Fahrzeugfunktionen zu codieren und zu programmieren.
Es ist wichtig zu beachten, dass einige dieser Optionen spezielle Hardware oder Softwarelizenzen erfordern und möglicherweise nicht für alle Nutzer geeignet sind. Es wird empfohlen, vor der Auswahl einer Diagnosesoftware für BMW-Fahrzeuge der G-Serie gründlich zu recherchieren und einen Fachmann zu konsultieren.
BMW und MINI sind eingetragene Marken der Bayerischen Motoren Werke AG.
Diese Website steht in keiner Verbindung zur BMW AG und sollte nicht mit den Websites der BMW AG oder der BMW M GmbH verwechselt werden!
Diese Software wird ausschließlich zu Bildungszwecken und nicht zu kommerziellen Zwecken bereitgestellt, damit Privatanwender ihre Fahrzeuge diagnostizieren und programmieren können.
Jegliche Haftung ist ausgeschlossen, sei es ausdrücklich oder stillschweigend.
Die im Shop angebotene Software ist in keiner Weise Eigentum von BMW!
Es handelt sich ausschließlich um unsere eigene, proprietäre Software!
©2026 Bimmerpro