BMW ISTA+ 4.61.40 – Was ist neu? PSdZData 4.61.41 & neue Diagnosefunktionen

BMW ISTA+ 4.61.40 ist verfügbar und bringt neben aktualisierten Fahrzeug- und Diagnosedaten auch neue beziehungsweise überarbeitete Funktionen innerhalb der ISTA 4.61-Generation mit.

Besonders interessant sind die neue Prüfplanberechnung auf Basis einer Check-Control-Meldung, aktualisierte Wartungs- und Instandsetzungsinformationen sowie neue Programmierdaten.

Die aktuelle Kombination besteht dabei aus ISTA+ Anwendung 4.61.40 und Programmierdaten / PSdZData 4.61.41. Die Versionsnummer der ISTA-Anwendung und die Version der Programmierdaten müssen deshalb nicht identisch sein.

BMW ISTA+ 4.61.40 auf einen Blick

• ISTA+ Anwendung: 4.61.40
• ▶ Jetzt Videoanleitung auf YouTube ansehen
• Programmierdaten: 4.61.41
• Aktualisierte PSdZData-Daten
• PSdZData Full und Lite 4.61.41 verfügbar
• Aktualisierte I-Level für zahlreiche Fahrzeugplattformen
• Neue Check-Control-basierte Prüfplanberechnung
• Verbesserungen bei der geführten Fehlersuche
• Neue Wartungs- und Instandsetzungsinformationen
• Aktualisierte Inhalte für neue Fahrzeugderivate

Was ist neu in BMW ISTA+ 4.61.40?

Die in ISTA 4.61.40 integrierten Neuigkeiten zeigen mehrere Änderungen und Erweiterungen der aktuellen 4.61-Generation.

Zu den auffälligsten Neuerungen gehören:

• Check-Control-Meldungen können direkt als Einstieg in die Fehlersuche verwendet werden
• ISTA kann auf Basis einer ausgewählten Check-Control-Meldung einen geeigneten Prüfplan berechnen
• Verbesserungen bei Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit der Prüfplanberechnung
• Aktualisierte Wartungsinformationen für neue Fahrzeugderivate
• Aktualisierte Programmierdaten 4.61.41
• Neue I-Level der 2026.07-Generation für zahlreiche Plattformgruppen

Nicht jede in ISTA angezeigte Verbesserung wurde ausschließlich mit Version 4.61.40 eingeführt. Einige Hinweise beziehen sich auf die gesamte 4.61.x-Entwicklung. Deshalb unterscheiden wir im Folgenden zwischen neuen Funktionen und bereits innerhalb der 4.61-Generation vorgenommenen Verbesserungen.

Neue Prüfplanberechnung über Check-Control-Meldungen

Eine der interessantesten Neuerungen der ISTA 4.61-Generation ist die Möglichkeit, eine Check-Control-Meldung direkt als Ausgangspunkt für die Diagnose zu verwenden.

ISTA beschreibt diese Funktion als Möglichkeit für eine schnellere und präzisere Fahrzeugdiagnose. Anstatt ausschließlich vom Fehlerspeicher auszugehen, kann eine vom Fahrer beziehungsweise Kunden beanstandete Check-Control-Meldung gezielt ausgewählt werden.

Der Ablauf funktioniert laut der integrierten ISTA-Beschreibung folgendermaßen:

1. Zum Reiter Check-Control-Meldungen wechseln
2. Die relevante beziehungsweise beanstandete Check-Control-Meldung auswählen
3. Auf Prüfplan berechnen klicken
4. ISTA berechnet automatisch einen passenden Diagnose-Prüfplan

Damit kann die Diagnose gezielter an der tatsächlichen Kundenbeanstandung ausgerichtet werden.

Warum ist die Check-Control-Diagnose interessant?

Bei modernen BMW Fahrzeugen können zahlreiche Warnungen und Zustandsmeldungen als Check-Control-Meldung erscheinen. Diese Meldungen beschreiben häufig genau das Problem, das der Fahrer wahrgenommen hat.

Durch die neue Funktion kann ISTA diese Kundenbeanstandung direkter in den Diagnoseablauf einbeziehen und daraus einen passenden Prüfplan ableiten.

Das kann besonders bei Fahrzeugen mit mehreren gleichzeitig gespeicherten Fehlern hilfreich sein, weil die Diagnose stärker auf die tatsächlich relevante Beanstandung konzentriert werden kann.

Verbesserungen der Prüfplanberechnung

Die in ISTA 4.61.40 angezeigten Informationen nennen außerdem mehrere Fehlerbehebungen und Verbesserungen innerhalb der aktuellen ISTA-Generation.

Für die ISTA 4.61.2x-Reihe werden unter anderem genannt:

• Absturz bei einem Zeitwert von „-1“ behoben
• Performanceverbesserungen
• Besserer Umgang mit fehlenden Umweltbedingungen

Darüber hinaus dokumentiert ISTA Verbesserungen gegenüber der 4.60.2x-Reihe:

• Anzeige leerer Prüfpläne verbessert beziehungsweise behoben
• Verbesserte Fehlersuche bei Fahrdynamikfehlern
• Keine Prüfplanberechnung bei zu alten Check-Control-Meldungen
• Keine Prüfplanberechnung bei fehlender Zuordnung zum Fehlerspeicher

Diese Punkte sollten als Verbesserungen der aktuellen ISTA-4.61-Diagnoselogik verstanden werden und nicht ausschließlich als Änderungen, die erst mit 4.61.40 eingeführt wurden.

Neue Wartungs- und Instandsetzungsinformationen

ISTA 4.61.40 enthält außerdem aktualisierte Inhalte im Bereich Wartungs- und Instandsetzungsliteratur.

In den integrierten Neuigkeiten werden unter anderem folgende Inhalte genannt:

• Neue Wartungsinhalte für BMW i3 / NA0
• Neue Wartungsinhalte für BMW X5 / G65
• Erweiterte Hinweise für G65 mit B57-Motor
• Aktualisierte Vorgaben zur Kontrolle des Kühlmittelstands im Rahmen des Motorölwechsels
• Neuer Prüfumfang beim Bremsflüssigkeitsservice
• Berücksichtigung von Fahrzeugen mit Mobility Set / Reifenpannenset Plus SA2VD
• Neue Fahrzeugderivate ab Serienanlauf 08/2026

Damit wächst nicht nur der technische Datenbestand, sondern auch die Wartungs- und Reparaturdokumentation für neuere Fahrzeugplattformen.

ISTA 4.61.40 mit Programmierdaten 4.61.41

Ein wichtiger Punkt bei der aktuellen Version ist die unterschiedliche Versionsnummer zwischen Anwendung und Programmierdaten.

• ISTA Anwendung: 4.61.40
• Programmierdaten: 4.61.41

Das ist kein Fehler. Die ISTA-Anwendung und die zugehörigen Programmierdaten werden als unterschiedliche Komponenten verwaltet und können deshalb unterschiedliche Revisionsstände besitzen.

PSdZData 4.61.41 wird aktuell sowohl als Full- als auch als Lite-Datenbestand geführt.

PSdZData Full und Lite 4.61.41

Wie bei vorherigen PSdZData-Versionen wird auch beim aktuellen Datenstand zwischen Lite und Full unterschieden.

• PSdZData Lite: hauptsächlich für Coding und Fahrzeugkonfiguration
• PSdZData Full: zusätzlich mit umfangreichen Firmware- und Programmierdaten

Für reine ISTA-Diagnose wird der vollständige Full-Datenbestand normalerweise nicht benötigt. Wer dagegen mit unterstützten Programmier- oder Flash-Vorgängen arbeitet, benötigt die entsprechenden vollständigen Daten.

Aktualisierte I-Level mit PSdZData 4.61.41

Die aktuelle PSdZData-4.61.41-Übersicht zeigt I-Level der 2026.07-Generation für zahlreiche BMW Fahrzeugplattformen.

Die konkreten I-Level unterscheiden sich je nach Fahrzeugplattform. Ein neuer PSdZData-Datenstand bedeutet deshalb nicht automatisch, dass jedes Fahrzeug auf denselben I-Level aktualisiert wird.

Was bedeuten die 2026.07 I-Level?

Der I-Level beziehungsweise I-Step beschreibt einen Integrations- beziehungsweise Softwarestand einer BMW Fahrzeugplattform.

Die PSdZData-4.61.41-Übersicht zeigt für viele Plattformen Datenstände aus der 2026.07-Generation.

Für Coding und insbesondere Programmierarbeiten ist es wichtig, dass der verwendete Datenbestand die benötigten Softwarestände des Fahrzeugs unterstützt.

Welche Fahrzeugplattformen sind im aktuellen Datenstand enthalten?

Die aktuelle Übersicht enthält zahlreiche ältere und neue Series Groups.

Dazu gehören unter anderem:

• F001
• F010
• F020
• F025
• F056
• G045
• G065
• G070
• I001
• I020
• J001
• K001
• KE01
• KS01
• NA00
• NA05
• RR21
• S15A
• S15C
• S18A
• U006
• X001
• XS01

Die Aufnahme einer Series Group in die Datenübersicht bedeutet nicht automatisch, dass jede Diagnose- oder Programmierfunktion für jedes einzelne Fahrzeug verfügbar ist. Der tatsächliche Funktionsumfang hängt weiterhin von Fahrzeug, Steuergerät, Softwarestand und verwendeter Umgebung ab.

ISTA 4.61.40 vs. ISTA 4.61.30

ISTA 4.61.40 ist der neuere Anwendungsstand innerhalb der 4.61-Generation.

Gegenüber unserem bisherigen 4.61.30-Datenstand sind insbesondere folgende Punkte relevant:

• Neuere ISTA-Anwendung 4.61.40
• Programmierdaten 4.61.41
• Aktualisierte PSdZData Full- und Lite-Daten
• Aktualisierte I-Level-Übersicht
• Neue und aktualisierte Wartungsinformationen
• Check-Control-basierte Prüfplanberechnung innerhalb der aktuellen 4.61-Generation

Eine vollständige öffentlich zugängliche BMW-Liste aller einzelnen Änderungen zwischen 4.61.30 und 4.61.40 liegt derzeit nicht vor. Deshalb sollten keine zusätzlichen Bugfixes oder Funktionsänderungen behauptet werden, die nicht in den verfügbaren ISTA-Informationen dokumentiert sind.

Brauche ich PSdZData Full für ISTA 4.61.40?

Für reine Diagnose normalerweise nicht.

Für typische Diagnosearbeiten wie:

• Fehlerspeicher auslesen
• Fehlerspeicher löschen
• Fahrzeugtest
• Live-Daten
• Servicefunktionen
• Testpläne
• Reparaturinformationen

ist der vollständige Firmware-Datenbestand nicht zwingend erforderlich.

PSdZData Full wird vor allem für unterstützte Programmier- und Flash-Vorgänge benötigt.

Welche Diagnoseinterfaces können verwendet werden?

Das geeignete Diagnoseinterface hängt vom Fahrzeug und vom geplanten Einsatzzweck ab.

• K+DCAN: vor allem ältere BMW Modelle
• ENET: viele F-, G- und I-Plattformen
• BMW ICOM: professionelle Diagnose und unterstützte Programmierumgebungen

Die Schnittstelle muss unabhängig von der ISTA-Version korrekt in Windows beziehungsweise der verwendeten Diagnoseumgebung eingerichtet sein.

Muss ich von ISTA 4.61.30 auf 4.61.40 wechseln?

Nicht zwingend. Wer mit seiner bisherigen Installation und seinem Fahrzeug problemlos arbeitet, benötigt nicht automatisch jede neue Zwischenversion.

ISTA 4.61.40 ist besonders interessant für Anwender, die:

• mit aktuellen Fahrzeugen arbeiten
• aktuelle Wartungsinformationen benötigen
• PSdZData 4.61.41 verwenden möchten
• neue beziehungsweise aktualisierte I-Level benötigen
• mit aktuellen Diagnoseinhalten arbeiten möchten

Häufige Fragen zu ISTA 4.61.40

Ist ISTA 4.61.40 die gleiche Version wie PSdZData 4.61.41?

Nein. 4.61.40 bezeichnet die ISTA-Anwendung, während 4.61.41 den aktuellen Programmierdatenstand bezeichnet.

Ist PSdZData 4.61.41 als Full und Lite verfügbar?

Ja. Der aktuelle Datenstand wird sowohl als Full- als auch als Lite-Datenbestand geführt.

Was ist die wichtigste neue Diagnosefunktion?

Besonders interessant ist die Check-Control-basierte Prüfplanberechnung, mit der eine Check-Control-Meldung direkt als Einstieg in einen passenden Diagnose-Prüfplan verwendet werden kann.

Ist Full PSdZData für Fehlerspeicher und Servicefunktionen notwendig?

Für reine Diagnose normalerweise nicht. Full wird hauptsächlich für unterstützte Programmier- und Flash-Funktionen benötigt.

Was ist neu bei den Wartungsinformationen?

ISTA nennt unter anderem neue Inhalte für NA0 und G65 sowie aktualisierte Wartungsinformationen für G65/B57 und Fahrzeuge mit Mobility Set SA2VD.

Fazit – BMW ISTA+ 4.61.40

BMW ISTA+ 4.61.40 setzt die 4.61-Generation mit aktuellen Diagnose-, Wartungs- und Fahrzeugdaten fort.

Besonders interessant sind die neue Check-Control-basierte Prüfplanberechnung, die aktualisierten Wartungsinformationen sowie die neuen Programmierdaten / PSdZData 4.61.41.

Mit den aktualisierten I-Leveln der 2026.07-Generation richtet sich der aktuelle Datenstand sowohl an Anwender aktueller Fahrzeugplattformen als auch an Werkstätten und BMW-Spezialisten, die mit unterschiedlichen Fahrzeuggenerationen arbeiten.